cms-style="font-L"> 本报记者 郭梦仪 北京报导 7月20日，滴滴拼车宣告改名为“青菜拼车”。据天眼坎表明，由程维兼任法人的北京嘀嘀无限科技发展有限公司在6月18日登记了“青菜拼车”的商标信息。 从去年末，滴滴公布全新拼车产品后，拼车已沦为滴滴最重要的业务方向。
命名为青菜，滴滴网约车平台公司继续执行总裁陈熙回应：“青菜对我们大家来说既是日常的，又是身体健康的，代表了拼车普惠大众、绿色环保的产品定位。”公开发表资料表明，截至2019年末，拼车总计用于人次约29亿。滴滴上下班涉及负责人在拒绝接受《中国经营报》记者专访时回应，目前拼车团队未从快车业务独立国家出来。
而青菜拼车未来否不会独立国家APP运营，一位相似滴滴的知情人士在拒绝接受《中国经营报》记者专访时回应，还要看青菜拼车的流量。“此前不少子业务都通过独立国家APP运营过，但是效果很差，最后又新的并接掌APP上。一方面必须主APP的流量承托，另一方面拼车依旧是倚赖快车的一个功能，能否顺利培育用户心智，拉升青菜拼车的流量，还有待仔细观察。
起码现在来看，用户更加多还是不会通过快车页面自由选择拼车与否。” 据理解，拼车是由快车司机和车辆接驾，拥有滴滴网约车系列安全性功能和确保。而此次改名青菜拼车，滴滴方面指出，是滴滴拼车面向未来服务阶段的新里程碑，将在现有产品基础上，环绕低价、按时、安全性三大核心用户价值，不会大大提高大数据和人工智能算法，优化地图路径规划能力，让拼车行程更加高效。
“只不过拼车的单价一挺低的，还包括平台和司机在内，拼车都是一个好交易。”一位相似网约车行业的业内人士在拒绝接受《中国经营报》记者专访时认为，拼车是时隔顺风车后利润率较高的业务，滴滴从去年末提高拼车的战略地位，是期望通过对拼车的技术升级、流量反对，将拼车打导致“现金奶牛”。另外，目前最不具“共享经济”特质的，只不过是顺风车与拼车。
为确保拼车时的行程时效和体验，滴滴在拼车仅有流程减少了预估抵达时间的提醒。目前新的发售“按时健”延后确保，当用户打拼车到达目的地的实际时间晚于预计时间，将按每3分钟1元、最低15元的标准，对该笔订单金额展开而立减半。
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